Jetour T2 to kanciasty, terenowy SUV z Chin, który od wejścia marki do Polski porównuje się z jednym konkretnym autem: nowym Land Roverem Defenderem. Podobna sylwetka, napęd 4x4, duże koła — i cena, za którą nowego Defendera się nie kupi. Pytanie brzmi więc inaczej: czy za pieniądze na nowego T2 da się kupić używanego Defendera i czy to w ogóle ma sens?
Co noc zbieramy ogłoszenia używanych Land Roverów z dziesięciu krajów Unii. Poniższe mediany pochodzą ze stanu na 3 listopada 2026 roku.
Ile kosztuje Jetour T2
W Polsce T2 jest sprzedawany w jednej, w pełni wyposażonej wersji. Cena katalogowa wynosi 174 900 zł — tak podają polskie serwisy motoryzacyjne powołujące się na cennik Jetour Polska (MotoNews.pl, ChińskieSamochody.pl w teście z kwietnia–maja 2026, wTrasie.pl w styczniu 2026). Biały lakier jest w cenie, pozostałe kolory kosztują 3 400 zł więcej, dlatego w ogłoszeniach dealerów na Otomoto T2 zwykle stoi za 178 300 zł. Nie znaleźliśmy cennika z datą późniejszą niż maj 2026, więc przed zakupem warto sprawdzić aktualne promocje u dealera.
| Parametr | Jetour T2 |
|---|---|
| Silnik | 2.0 turbo, benzyna, bez hybrydy |
| Moc i moment | 254 KM, 390 Nm |
| Skrzynia | automatyczna, dwusprzęgłowa, 7 biegów |
| Napęd | 4x4 |
| Gwarancja | 7 lat lub 150 000 km |
| Cena w Polsce | 174 900 zł |
Przy kursie referencyjnym Europejskiego Banku Centralnego z 2 listopada 2026 (4,4185 zł za euro) to około €39 600. Tę kwotę traktujemy dalej jako budżet.
Skąd liczby o Defenderach
Bierzemy aktywne ogłoszenia z ceną w euro i odrzucamy auta, przy których sprzedający sam zgłasza uszkodzenie. Dla każdego kraju liczymy medianę ceny ofertowej — połowa ogłoszeń jest tańsza, połowa droższa. Kraj pokazujemy tylko wtedy, gdy ma w danym przedziale co najmniej 8 ogłoszeń. To ceny ofertowe, nie transakcyjne.
Defender 2020–2022: najbliżej budżetu, ale wciąż powyżej
To pierwsze roczniki nowego Defendera (L663), czyli auto, z którym T2 jest porównywany wprost.
| Kraj | Ogłoszenia | Mediana | Mediana przebiegu | Różnica do T2 |
|---|---|---|---|---|
| Włochy | 370 | €47 549 | 89 376 km | +€8 000 (+20%) |
| Rumunia | 18 | €47 685 | 91 025 km | +€8 100 (+20%) |
| Niemcy | 191 | €49 999 | 78 900 km | +€10 400 (+26%) |
| Polska | 33 | €53 638 | 98 500 km | +€14 100 (+36%) |
| Belgia | 78 | €53 745 | 84 892 km | +€14 200 (+36%) |
| Hiszpania | 46 | €58 490 | 85 500 km | +€18 900 (+48%) |
| Francja | 37 | €59 450 | 72 921 km | +€19 900 (+50%) |
| Austria | 12 | €65 295 | 105 650 km | +€25 700 (+65%) |
| Holandia | 136 | €69 950 | 92 426 km | +€30 400 (+77%) |
W żadnym kraju typowy Defender z lat 2020–2022 nie mieści się w cenie T2. Najbliżej są Włochy i Rumunia: mediana około 210 000 zł, czyli o mniej więcej 35 000 zł więcej niż nowy Jetour. W Polsce mediana to około 237 000 zł. Włochy mają przy tym największy wybór — 370 ogłoszeń — i medianę o 11% niższą niż Polska.
Mediana nie jest jednak dolną granicą. Połowa ogłoszeń leży poniżej niej, więc pojedyncze Defendery z tych roczników da się znaleźć w okolicach budżetu T2 — zwykle z większym przebiegiem, słabszym silnikiem albo skromniejszym wyposażeniem. Takie auto trzeba obejrzeć szczególnie dokładnie.
Defender 2023 i nowszy: inna liga cenowa
Najtańsza mediana w tym przedziale to Włochy: €65 900, czyli około 291 000 zł — o dwie trzecie więcej niż T2. W Polsce mediana wynosi €88 243. W tej grupie są też auta demonstracyjne i prawie nowe z placów dealerów (w Belgii, Holandii i Rumunii mediana przebiegu to od kilkudziesięciu do kilku tysięcy kilometrów), więc to bardziej porównanie z nowym Defenderem niż z używanym.
Klasyczny Defender 2015–2016: kusząca Hiszpania
| Kraj | Ogłoszenia | Mediana | Mediana przebiegu | Różnica do T2 |
|---|---|---|---|---|
| Hiszpania | 42 | €25 990 | 114 766 km | −€13 600 (−34%) |
| Włochy | 28 | €55 000 | 87 500 km | +€15 400 (+39%) |
| Belgia | 22 | €56 475 | 77 750 km | +€16 900 (+43%) |
| Francja | 16 | €58 950 | 57 821 km | +€19 400 (+49%) |
| Niemcy | 59 | €64 950 | 43 000 km | +€25 400 (+64%) |
| Holandia | 24 | €70 973 | 59 205 km | +€31 400 (+79%) |
Ostatnie roczniki starego Defendera są dziś autem kolekcjonerskim: poza Hiszpanią mediany zaczynają się od €55 000, wyżej niż nowsza generacja z lat 2020–2022. Polska nie ma w tym przedziale wystarczająco wielu ogłoszeń, żeby ją pokazać.
Hiszpańska mediana €25 990 wygląda jak okazja, ale trzeba ją czytać ostrożnie. Przebiegi są tam wyraźnie wyższe niż w Niemczech czy Francji, a przedział miesza wersje osobowe z użytkowymi i ciężarowymi. To raczej sygnał, że w Hiszpanii stoi dużo zapracowanych egzemplarzy, niż że ten sam Defender kosztuje tam połowę ceny. Klasyk to też zupełnie inne auto niż T2: surowe, głośne, bez nowoczesnych systemów bezpieczeństwa.
Kiedy rozsądniejszy jest Jetour T2
- Chcesz nowego auta z gwarancją i przewidywalnymi kosztami. 7 lat lub 150 000 km gwarancji to coś, czego używany Defender nie da — w ogłoszeniach z lat 2020–2022 fabryczna ochrona zwykle już się skończyła albo zaraz się skończy.
- Budżet jest twardy. T2 kosztuje 174 900 zł i tyle. Za typowego Defendera 2020–2022 trzeba dołożyć co najmniej 35 000 zł, a przy imporcie dochodzą transport, akcyza, przegląd i rejestracja.
- Auto ma po prostu jeździć na co dzień. Teren od czasu do czasu, holowanie przyczepy, rodzina — T2 to zadanie wykona.
Uczciwie trzeba dodać ryzyka. Jetour jest w Polsce nową marką, więc nikt jeszcze nie wie, ile T2 będzie wart po pięciu latach, a sieć serwisowa dopiero się buduje. Fabryczne spalanie to ponad 11 l/100 km benzyny, a w praktyce zwykle wychodzi więcej.
Kiedy używany Defender z zagranicy ma sens
- Budżet jest elastyczny o około 20%. Wtedy Włochy i Niemcy dają duży wybór Defenderów 2020–2022 wyraźnie taniej niż w Polsce.
- Liczy się wartość przy odsprzedaży. Defender ma znany rynek wtórny w całej Europie i długą historię cenową. Utrata wartości po zakupie używanego egzemplarza jest zwykle łagodniejsza niż w pierwszych latach nowego auta.
- Akceptujesz koszty utrzymania Land Rovera. Części i serwis są drogie, a elektronika w L663 bywa kapryśna — dlatego historia serwisowa i sprawdzenie auta przed zakupem są ważniejsze niż kilka tysięcy euro różnicy w cenie.
Przy imporcie pamiętaj o akcyzie: zależy od pojemności silnika i dla silników powyżej 2,0 l jest wyraźnie wyższa, a wiele Defenderów z lat 2020–2022 ma pod maską sześciocylindrowe 3,0 l. Sprawdź pojemność konkretnego egzemplarza, zanim porównasz go z T2. Ile dokładnie dojdzie do ceny z ogłoszenia, zależy od konkretnego auta. Kalkulator kosztów sprowadzenia — wkrótce.
Szukasz Defendera? Znajdziemy go za Ciebie
AutoVizor każdej nocy przegląda ogłoszenia z dziesięciu krajów i wyłapuje Land Rovery wyraźnie poniżej rynku. Powiedz nam, jakiego Defendera szukasz — rocznik, silnik, budżet — a wybierzemy najlepsze oferty, sprawdzimy wybrane auto na miejscu przed zakupem i zorganizujemy dostawę do Polski. Płacisz jedną stałą opłatę za auto. Zostaw zgłoszenie.